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用奮斗實現夢想-物流公司首次采用海鐵聯運方式發運出口大輪拖
發布時間:2018-11-21 16:30:54  【字體: 】   瀏覽次數:500

 
  11月15日,一列特殊的班列從洛陽陸港多式聯運物流中心駛出,緩緩駛向青島港。該班列的50個集裝箱裝的全是中國一拖出口南美的大輪拖,是名副其實的‘一拖YTO班列’。這也是中國一拖首次采用海鐵聯運的方式運輸出口大輪拖。班列在發車后24個小時抵達青島港,在那里裝船發往南美,預計12月底之前可交付南美用戶。
 
  這次班列從接到發運通知到發出只用了6天時間,比洛陽站要求的期限提前2天。高效組織的背后,是中國一拖生產系統、國貿公司、物流公司的密切協作。11月12日,集裝箱開始到達一拖鐵路編組站。國貿公司派專人到現場,協同物流公司、洛陽站、海關仔細查驗裝車每一個細節,確保萬無一失。為了早一天完成任務,物流公司員工中午不休息,在鐵路線旁吃完盒飯接著干。14日,50個集裝箱100臺出口大輪拖比預定時間提前兩天裝箱完畢,隨時可以發車。一拖的高效率得到了洛陽站、海關的高度認可。
 
  自去年11月6日開通中亞班列以來,洛陽陸港多式聯運物流中心又成功開行了洛陽至青島班列。目前,洛陽至寧波班列開行工作也在有序推進中。洛陽陸港多式聯運物流中心在助力洛陽企業走出去、加快融入國家“一帶一路”發展倡議過程中將會發揮越來越重要的作用。
 
  然而在最初,洛陽陸港多式聯運物流中心建設并不被大家看好,原因似乎很充足:自2000年以來,物流公司鐵路運輸業務不斷萎縮,無論場地、設備、人員都無法滿足要求;在洛陽市芳華路規劃中,一拖鐵路編組站的鐵路站臺和部分線路要被拆除。
 
  面對這些困難,物流公司迎難而上,不等不靠,按照集團公司工作部署,積極爭取澗西區、市口岸辦、市政府、鄭州鐵路局的高度重視和大力支持,加快推進場站基礎設施建設,完善服務功能,積極探索開展公鐵聯運、鐵海聯運、集裝箱運輸等新的運營方式,打造一體化物流服務能力。在不斷努力下,2017年8月24日,一拖鐵路編組站經中國鐵路總公司批準,獲得了集裝箱場站運營資質;11月6日,洛陽-中亞班列開通;洛陽市委、市政府將一拖鐵路編組站陸港多式聯運項目列入《“9+2”工作布局對外體系建設》、《洛陽市現代物流業轉型發展行動計劃(2018-2020年)》、中共洛陽市委《常委會2018年工作要點》之中,并且調整了原路由規劃,最大限度保全盤活了一拖鐵路編組站鐵路資源。
 
  下一步,將認真貫徹落實公司跨越轉型升級、提質增效兩大關口的各項新要求,積極開展公鐵海多式聯運,促進業務結構調整和運營模式創新,用奮斗實現目標,用奮斗實現夢想。總經理黃曉康表示。
 
 

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